Die Kühlrippen erstrecken sich über den Bremssattel, um die Wärme des Bremssystems abzuführen. Die leichten Aluminiumlamellen haben oben und an den Seiten Ausschnitte, die den Luftstrom nutzen, um die Konvektionskühlung zu maximieren. Graphen wird als Wärmeleiter verwendet, um die Wärme vom Rotor weg und in die Kühlrippen zu leiten. Die Wärmeübertragung weg von der Rotor- und Belagoberfläche verhindert Bremsenverfärbungen und deformierte Rotoren. Diese semi-metallische Reibmischung vereint die besten Aspekte von organischen und gesinterten Scheibenbremsbelägen. Es bietet eine bessere Modulation und weniger Geräusche als Sintermetallverbindungen, aber mit einer besseren Haltbarkeit und Nasswetterleistung als organische Beläge.