Bremsnocke. Ausrückmechanismus der Bremsbeläge der Trommelbremse. Die Trommelbremsen werden mechanisch, das heißt per Bremshebel oder Bremspedal, Bremszug, Hebel, Welle und Bremsnocke angesteuert. Die Bremsnocke sitzt zwischen den Bremsbelägen und spreizt diese beim Bremsen auseinander so dass diese an die Trommel drücken und Bremsen. Ersatz für verschlissene Komponentenoptimale Bremsleistungoptimale Modulation der BremsleistungDabei reibt das Metall des Nockens am Metall der Bremsbeläge und nutzt sich im Laufe der Zeit ab. Mit Kupferpaste oder einem Hochtemperaturfett geschmiert wird dem Verschleiß zwar entgegengewirkt, aber selbst wenn an der Bremse immer akribisch gearbeitet wurde ist nach langen Jahren des Gebrauchs trotzdem von Verschleiß auszugehen. Eine Verschleißkante auf der Gleitfläche des Nockens verschlechtert nicht nur die Bremswirkung, sondern macht sich auch bei der Modulation der Bremse bemerkbar. In Idealfall lässt sich die Bremswirkung präzise über den Bremshebel oder das Bremspedal regeln, oder modulieren. Wenn etwa die Hinterradbremse blockiert sollte das durch Reduzierung des Drucks auf das Bremspedal steuerbar lösen lassen. Wenn der Nocken aber verschließen ist kann es passieren, dass zwar der Druck auf das Bremspedal reduziert wird, die Bremse selbst aber hakt und die Bremsbeläge nicht von der Feder gleichmäßig zurückgestellt werden. Gerade bei den Bremsen sollte jedem klar sein, dass diese Komponenten sich ohne Wenn und Aber im Bestzustand sein sollten. Deshalb empfiehlt SIP dringend alle Komponenten der Bremse regelmäßig auf Verschleiß zu überprüfen und zu erneuern. SIP-TIPP: Kupferpaste für die Montage mitbestellen und Bremsbeläge kontrollieren und bei Bedarf erneuern. Hochwertige Bremszüge und Hüllen, wie die SIP Performance, verwenden.