Es ist ein alter Wunsch aller Schaltrollerfahrer ein Gang mehr zu haben, als die klassischen 4-Gang Getriebe bieten können. Gerade getunte Motoren können häufig nicht ihre ganze Leistung abrufen oder auf die Straße bringen, weil die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen zu groß sind und nach dem Schalten nicht mehr der optimale Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Abhilfe schaffen hier enger gestufte Getriebe. Im Lambretta Bereich „Pacemaker“ oder „close ratio“ genannt. Diese Getriebe lösen zwar das Problem der großen Sprünge zwischen den Gängen und verhelfen zu einem guten Anschluss in den richtigen Drehzahlbereich im nächsten Gang, verringern aber den Geschwindigkeitsbereich, den so ein Getriebe abdeckt, bzw. in dem es arbeitet. Je nach Primärübersetzung verringert sich entweder die Endgeschwindigkeit oder die Anfahrdrehzahl. Das 5-Gang Getriebe von CASA PERFORMANCE löst das Problem. Die Gänge sind so eng genug gestuft, dass es keine Probleme mehr mit dem perfekten Ganganschluss gibt. Gleichzeitig decken die 5-Gänge die Geschwindigkeitsbereiche zwischen dem ersten und dem letzten Gang (entspricht ungefähr den DL/GP Getrieben) eines originalen Getriebes ab. Es ist weiter möglich an der Ampel zügig anzufahren ohne die Kupplung zu verbrennen, gleichzeitig lässt sich die Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn bei angenehmen Drehzahlen fahren. Das Team von CASA PERFORMANCE hat sich nicht nur mit der Abstufung des Getriebes beschäftigt. Das Getriebe löst auch die grundlegenden Probleme, die sich mit einem 5-Gang Getriebe im engen Bauraum einer Lambretta ergeben. Normalerweise müssen die einzelnen Zahnräder dünner gearbeitet werden, um 5 Gänge dort unterzubringen, wo ursprünglich 4 ihren Dienst versehen haben. Das Cyclone 5 hingegen verfügt über Zahnflanken, die in der Breite fast den originalen Zahnrädern entsprechen. Das wird durch eine möglichst enge Ausnutzung des originalen Bauraumes ermöglicht. Um das Getriebe auch in stark getunten Motoren haltbar zu machen, setzt CASA PERFORMANCE auch bei Qualität und Fertigungsverfahren neue Maßstäbe. So werden die Gangräder und die Vorgelegewelle elektropoliert. Ein Verfahren, dass die Oberflächen der Zahnflanken besonders langlebig macht. Als Primärübersetzung empfehlen wir ein Verhältnis von 18/47 oder 19/46. Übersetzungsverhältnis der einzelnen Gänge: 9/45; 12/41; 14/38; 16/36; 18/35. Im Lieferumfang ist eine Schaltklaue und eine Verstärkte Schaltfeder enthalten. Fazit: Das Cyclone 5 wurde ständig weiterentwickelt und im Renneinsatz mit Motoren von bis zu 50 PS getestet. Das Ergebnis ist Fortschritt für Fahrdynamik und Belastbarkeit. 5-Gang/ High- End Tuning/ Casa Performance/ Lambretta/ verstärkte Feder/ elektropoliert SIP-TIPP: Bei der Montage darauf achten, dass das Getriebe genau ausdistanziert ist. Auch Schaltgabel und alle beweglichen Teile der Schaltung sollten spielfrei und leichtgängig sein.