5-Gang-Getriebe für Vespa Smallframe Modelle mit 6 armiger Schaltklaue von VMC. Es ist ein alter Wunsch aller Schaltrollerfahrer ein Gang mehr zu haben, als die klassischen 4-Gang Getriebe bieten können. Gerade getunte Motoren können häufig nicht ihre ganze Leistung abrufen oder auf die Straße bringen, weil die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen zu groß sind und nach dem Schalten nicht mehr der optimale Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Abhilfe schaffen hier nur zusätzliche Gänge. 5 Gänge für das originale Motorgehäuse Schaltklaue mit 6 Armen Inklusive verstärkter Feder und Kugeln Das 5-Gang Getriebe von VMC überzeugt durch einen einfachen Aufbau, ein gutes Preis- Leistungsverhältnis und einen guten Lieferumfang. Passend für originale Motorgehäuse. Der Einbau eines Getriebes mit einem zusätzlichen Gang in den originalen Bauraum erfordert viel Sorgfalt und technische Verständnis. Jedes Teil muss genau positioniert sein. Trotz dem jeder mm Bauraum für das Getriebe genutzt wird, müssen die Zahnräder etwas dünner werden, um den zusätzlichen Gang unterzubringen. Das ist der Grund, warum VMC 25 PS als Leistungsgrenze angibt, die mit dem Getriebe übertragen werden kann. Auch wenn das Getriebe während der Entwicklung erfolgreich in wesentlich stärkeren Motoren getestet wurde. Damit die Keile der Schaltklaue bei der geringeren Dimensionierung nicht zu schnell verschleißen, findet eine Schaltklaue mit 6 Armen Verwendung.Technische Details auf einen Blick verstärkte Antriebswelle inklusive Mutter für Bremstrommel 5 Gangräder: 56/53/50/47/46 Nebenwelle: 11/15/18/20/22 inkl. KupplungsmutterDistanzscheiben und Sicherungsring 6-Arm Schaltklaue inklusive verstärkter Feder und 2 Kugeln Spezielles Kickstarterritzel Fazit: Ein sehr sinnvolles Upgrade für die Fahrleistungen von hubraumschwachen Vespa Smallframe Motoren. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Rennzylinder VMC ET7 135 ccmKupplung EGIG Performance One Finger ClutchZündung SIP PERFORMANCE by VAPE