Präzisionsgedrehtes Bronzelager aus echtem Gleitlagermaterial "Rotguss". Für alle Wideframes mit Gleitlager auf der Schaltrastenseite der Antriebswelle. Vespa hat ab der Vespa 98 bis zur Vespa 125 VN1(->6000) in der Kickstarter Schlitzbuchse ein Kugellager verbaut. Ab der Vespa 125 VN1(6001->) wurde auf Gleitlager umgestellt. Das Gleitlager wird mit leichtem Druck in die Schlitzbuchse eingepresst. Bisher nur äußerst selten lieferbar und dabei oft aus ungeeignetem Material (Messing), wird diese Buchse nun in höchster Qualität in Deutschland hergestellt. Das Material ist echter Rotguss, der für diese Art der Lagerung, das Material der Welle und die Schmierung im Ölbad optimal geeignet ist. Es sind zwei Varianten des Gleitlagers erhältlich: Ausführung A mit Standard-Maß, plug-and-play passend zu neuwertigen Antriebswellen, wie sie z. B. Pinasco liefert (26270932). Ausführung B weist am Innendurchmesser ein Übermaß auf (D 27,0 mm), ist also kleiner und passt daher auch auf alte eingelaufene Antriebswellen, deren Lagerfläche z. B. abgedreht und nachgeschliffen ist. Zur Reparatur der Antriebswelle und Anpassung des Gleitlagers Ausführung B empfiehlt sich eine Drehbank. Als notwendige Lagerluft gibt der Gleitlagerhersteller den Innendurchmesser des Lagers 0,05 bis 0,1 mm größer als den Durchmesser der Antriebswelle an. Eine ausführliche Montageanleitung ist bei den Downloads zu finden.