Großvolumiger Zylinder von EGIG Performance in Grauguss für die Vespa-Smallframe-Modelle. EGIG Performance geht mit dem 170-ccm-Tuningzylinder ungewöhnliche Wege. Um die 170 ccm auf einem Smallframe-Motor unterzubringen, wird lediglich eine spezielle Welle mit einem 115-mm-Pleuel benötigt.170 ccm Leicht zu verbauen DrehmomentstarkDas Kit soll drehmomentstark, alltagstauglich und erschwinglich sein – dazu fast „Plug and Play“ verbaubar.99 % – Plug and PlayDas bedeutet: Es kann alles ohne Fräsarbeiten verbaut werden, komplett ohne jegliche Spezialwerkzeuge. Die Staubschutzlippe des Lüfterradgehäuses an der Zylinderdichtfläche muss auf 2 mm Höhe abgesägt werden. Beim SIP Evo Motorblock sind es 100 % P&P, vorausgesetzt, die Kurbelwelle mit einer Pleuellänge von 115 mm wurde verbaut. Durch den einteiligen Auslass und dessen Überströmlayout in Verbindung mit relativ viel Hubraum für eine SF ist der Zylinder ein wahres Drehmomentbeast. Selbst mit einem originalen Getriebe (ohne kurzen 4. Gang) und 2.46-Primär ist das Durchbeschleunigen von 35–135+ km/h ohne Leistungsloch kein Problem. Dies wurde in Verbindung mit der EGIG Superbanana Sport getestet.Technische Details170 ccm51 mm Hub115 mm Pleuel65 mm Bohrung6 ÜberströmerEinteiliger Auslass mit 66 %Steuerzeiten 124°-184°Grauguss2 KolbenringeDirektgesaugtMotorblockgesaugt Membran oder DrehschieberKeine Fräsarbeiten am Gehäuse notwendigStehbolzenabstand Ansaugstutzen 54,5 mmStehbolzenabstand am Auslass 56 mmLeistungen von über 25 PS und 24 NM sind ohne Fräßarbeiten möglichEmpfehlung Mischöl: 1:33 mit Motul 800LieferumfangZylinder EGIG 170Zylinderkopf EGIG 170Kolben mit Zubehör d65Dichtung AnsaugstutzenHutmuttern M7 und ScheibenSchrauben, Zylinderkopf und AuslassDas beste Setup – unser SIP-TIPP:Der Egig 170 lässt sich nur in Verbindung mit der zugehörigen Kurbelwelle montieren.Die Egig Superbanana ist die perfekte Ergänzung für ein schönes Alltagssetup.Mit der "One Finger Clutch" von Egig lässt sich die Leistung komfortabel übertragen.