Sportkupplungen – mehr Kraftschluss für Largeframe-Roadtuning.Gerade bei der Largeframe ist es unbedingt notwendig, Tuningmaßnahmen nicht nur auf den Zylinder zu beschränken, sondern auch die Peripherie des Motors entsprechend anzupassen. Eine der wichtigsten Stellen ist dabei die Kupplung – denn mehr Leistung bringt wenig, wenn sie am Ende nicht sauber ans Getriebe weitergegeben wird.Dank stärkerer Federn und einem zusätzlichen, vierten Kupplungsbelag kann die Sportkupplung die Kraft deutlich besser vom Motor zum Getriebe übertragen als die Standard-Version. „Durchrutschen ade!“ Die Sportkupplung ist in den Größen 108/96 mm und 115/108 mm erhältlich. Mit einem passenden Primärritzel und kleinen Modifikationen am Ölführungssteg im Kupplungsdeckel und im Motorgehäuse können die 115er Kupplungen auch in den 125–150ern gefahren werden. Über unterschiedliche Kupplungszahnräder lässt sich zusätzlich die Übersetzung variieren.Fazit: Perfekte Ergänzung für Road-Tuning!SIP-TIPP: Neuer Keil, neue Kronenmutter und Käfig sind Pflicht. Verstärkte Federn als Variationsmöglichkeit empfehlenswert. Getriebeöl SAE30 fürs nächtliche Kupplungsbelagbad nicht vergessen. Die Ø 108 mm PX Kupplungen können auch in Vespa Sprint/Sprint Veloce/GTR/GT/TS/T4/GL/VNB-VBB Modelle eingebaut werden, wenn dafür die passende Unterlegscheibe (3 mm) vorhanden ist.