Kupplungen sind ein, wenn nicht der, wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche. Bei getunten Motoren sollten zudem verstärkte Federn und ein Sport/Race Kupplungskorb verwendet werden. Bei den Kupplungsbelägen unterscheiden wir: Kupplungsbeläge Standard: 4 Korkbeläge, ohne Trennscheiben und Federn. Für originale Motoren. FA sind günstige, PIAGGIO und FERODO oder NEWFREN sehr hochwertige Beläge, ADIGE spielt preislich in derhöchsten Liga. Kupplungsbeläge Sport: 5 Korkbeläge, mit 4 Trennscheiben. SURFLEX verbessert die Kraftübertragung mit mehr Reibfläche. Kupplungsbeläge RACE: 4 Beläge aus einer speziellen Carbonmischung von NEWFREN oder FERODO. Die Dosierbarkeit wird spürbar verbessert und eine hohe Lebensdauer erreicht. Verstärkte Federn und SAE 80W 90 Getriebeöl sollten mitbestellt werden. Hinweis: Beim Zusammenbau genau auf die richtige Reihenfolge der Trenn-/Reibscheiben achten. Diese dürfen auch nicht gebogen sein. Sonst kann es zu Problemen beim Trennen kommen. SIP-TiPP: Beläge eine Nacht in Getriebeöl einlegen. Neue Sicherungsscheibe, Keil und Mutter verwenden. Andruckplatte und Trennpilz auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls austauschen. Ein SIP/MMW/S&S Sport/Race Korb ist bei allen Motoren über 15 PS empfehlenswert. Bei Kupplungsbelagwechsel auch die Anlaufscheibe Kupplung erneuern. SIP community user ‚thory1977‘ (über Art.Nr. 93080000): „ Wenn die Kupplung schon mal raus ist, können neue Beläge Wunder bewirken!“ SIP community user Mick‘ (über Art.Nr. 93081000): “Yes clutch feels better on my cosa 225 now. beefier. mmmmmm beeeeef” Da die Ersatzteile von verschiedenen Herstellern kommen, kann es sein das bei der Montage ein wenig Nacharbeit erforderlich ist!