SIP COSA-2-Kupplungskorb – Qualitäts-Upgrade für leistungsstarke Motoren.Leider gab es bei allen Herstellern, PIAGGIO eingeschlossen, bei den Kupplungskörben der COSA-2-Kupplung extreme Qualitätsschwankungen. Selbst bei leicht getunten Motoren waren aufgeklappte Körbe, herausgesprungene Sicherungsringe, abgescherte Nieten, nicht exakt passende Beläge oder ausgeschlagene Kupplungsbelagführungen keine Seltenheit. Nur in Verbindung mit einem Sport-/Race-Kupplungskorb konnte diese Kupplung in getunten Motoren zuverlässig verwendet werden. Der Ruf der COSA-2-Kupplung als perfekte Kupplungslösung hat dadurch gelitten.SIP hat den COSA-2-Kupplungskorb nun neu produzieren lassen. Es wurden neue Pressformen für Außen- und Innenkorb hergestellt. Der Korb wird aus hochwertigen Materialien gefertigt, die Flanken werden induktionsgehärtet und auf hohe Passgenauigkeit ausgelegt. Die Nut für den Sicherungsring wurde optimiert, das Innenteil mit 16 Federaufnahmen versehen und mit eigens produzierten Nieten verpresst. Das geschmiedete Innenteil passt auch in alle bereits vorhandenen COSA-2-Körbe. Der Kupplungsdeckel muss weder ausgespindelt noch distanziert werden – Plug & Play ist hier die Devise.Weiterhin bleibt der originale PIAGGIO-Kupplungskorb im Programm. Den PIAGGIO-Korb gibt es auch in einer modifizierten Version mit dem SIP-Innenteil für 16 Federn. Für besonders starke Motoren wird weiterhin die Ausführung mit Außenring empfohlen.Fazit: Der SIP-Korb beendet die bekannten COSA-2-Korbprobleme und verhilft dieser Kupplung zu ihrem alten, gewohnten Glanz.SIP-TiPP: Der verstärkte Sicherungsring von SURFLEX/SIP ist Pflicht. Neue Andruckplatte, Trennpilz, Sicherungscheibe und Mutter nicht vergessen. Eine Kupplungsmontagehilfe und ein Haltewerkzeug sind dabei äußerst nützliche Helfer. Neue Kupplungsbeläge bieten sich bei einem solchen Wechsel ebenfalls an.