Motorgehäuse mit Verstärkungen für Vespa Smalframe Modelle von VMC. Das Motorgehäuse von VMC wurde entwickelt, um besonders Leistungsstarke und groß dimensionierte Zylinderkits aufnehmen zu können. Die X1 werden im Sandgussverfahren aus Aluminium gegossen. Die CNC Bearbeitung aller Dichtflächen und Lagersitze findet in Italien statt. Die Einhaltung aller Abmessungen und Toleranzen wird dort mit hochpräzisen Instrumenten überprüft. Verstärkt Abnehmbare Schaltzüge Besonders große Dichtflächen Das VMC X1 Gehäuse weißt einige Verbesserungen im Vergleich zum Original von Piaggio auf: Abnehmbare Schaltzüge Innovative abnehmbares Widerlager für die Schaltzüge. Motorwechsel und Einstellung der Schaltzüge werden deutlich erleichtert. Verstärkungen Erhöhte Wandstärken für eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Beanspruchung. Dichtfläche Die Dichtfläche für den Zylinderfuß ist sehr groß, um besonders große Querschnitte realisieren zu können. Bohrung Zylinderfuß Die Bohrung für den Zylinderfuß hat einen Durchmesser von 64,5mm. Damit lassen sich die VMC-Rennzylinder mit einer Bohrung von 60mm problemlos montieren. Derhschieber Die Drehschieber Dichtfläche zur Kurbelwelle ist außergewöhnlich lang. Auch die Dichtfläche für den Anschluss des Ansaugstutzens ist sehr groß. So lassen sich besonders große Einlassdurchmesser für leistungsstarke Drehschieber Motor realisieren. Durchmesser Kurbelwellengehäuse Das Gehäuse der Kurbelwelle hat auf beiden Seiten einen Durchmesser von 89,5mm und einen Mittigen Durchmesser von 92mm für Pleuelauge. Verschraubung Motorhälften Die beiden Gehäusehälften werden mit 13 M6-Inbusschrauben anstelle der klassischen Stehbolzen verschraubt. Zentriert werden die Hälften über 2 auf Maß geschliffene Stifte. Aufnahme Schaltgabel Ausnehmung im Bereich der Schaltwippe, um die Montage von Schalthebeln mit vergrößerter Schaltgabel zu ermöglichen. Lagersitz Kurbelwelle Der Sitz für das Lager auf der Schwungradseite mit einem Durchmesser von 47mm (wie bei V50/PV/ET3/PK) für std. Lagertyp 6204/NU204. Breitreifen Die Motorschwinge ist im Bereich des Reifens abgeschrägt, um die Montage von 3,50-10 Reifen zu ermöglichen. Kompatibilität In den VMC-Motorgehäusen können alle Standardkomponenten montiert werden, die auch in Piaggio-Motorgehäusen passen. Wichtig: Im Bereich der Lichtmaschinen seitigen Überströmer wurde extra Material angebracht, um voluminöse Überströmer zu ermöglichen. An dieser Stelle muss die Zündgrundplatte bearbeitet werden, damit sie passt. Fazit: Das VMC Gehäuse bietet eine ideale Basis für Tuning- und Rennmotoren.