DRT Schaltklaue für Vespa Smallframe 4-Gang – gehärteter Spezialstahl für präzise Schaltvorgänge bei leistungsstarken Motoren.Die Schaltklauen von DRT werden aus speziellem Stahl gefertigt, gehärtet und vergütet. Dank präziser Verarbeitung sind sie dauerhaft hoch belastbar und damit besonders für leistungsstarke Motoren geeignet. Für die 4-Gang Smallframe sind Varianten in Ø51,0 mm sowie Ø50,2 mm verfügbar; DRT unterscheidet dabei nicht nach „rund“ und „eckig“, sondern nach der erforderlichen Höhe.Gehärteter und vergüteter Spezialstahl für hohe DauerbelastungPräzise Verarbeitung für sauberes, definiertes Schalten„PK STRETTA“-Variante mit minimiertem radialen Spiel gegen GangspringenWahl zwischen Ø51,0 mm und Ø50,2 mm für 4-Gang SmallframeAls High-End Getriebekomponente ist die DRT Schaltklaue auf Set-ups ausgelegt, bei denen Standfestigkeit und Schaltpräzision Priorität haben. Ein besonderes Highlight aus der italienischen Tuning-Szene ist die „PK STRETTA“-Variante: DRT modifiziert sie so, dass das radiale Spiel nahezu auf Null reduziert wird. Dadurch sinkt das schaltklauenbedingte Gangspringen und der Schaltvorgang wird deutlich präziser. Wird die Schaltklaue innen an den Enden der Arme um wenige Zehntel abgenommen, kann sie zudem auch auf der Hauptwelle der PV/ET3 verwendet werden. Entscheidend für die Auswahl ist die korrekte Höhe – nicht die Unterscheidung „rund“ oder „eckig“.Fazit: Eine High-End Getriebekomponente von DRT für Hochleistungsmotoren mit Fokus auf Präzision und Standfestigkeit.SIP TippGänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren, frisches Getriebeöl nicht vergessen; das Montagewerkzeug erleichtert die Montage von Schaltklaue, Feder und Kugeln deutlich.Feedback»Die Zacken zum Rasten der Kugel sind deutlich spitzer und ausgeprägter, was Gangspringen wirkungsvoll verhindert. Zusammen mit einer verstärkten Schaltfeder und einem gut ausdistanzierten Getriebe sind die paar Euro mehr im Vergleich zur PIAGGIO-Klaue wirklich gut investiert. Gangspringen adé!«–SIP-User „chup4“ »Je weniger Spiel, desto perfekter das Getriebe. Ich habe es auch schon angepasst. Ob beim 2× Springrace, 1× Fallrace – ich hatte nie Gangspringen, und wir sind alle Rennen ohne Kuppeln gefahren.«–Salvatore Randazzo, ESC-Fahrer