Das Schaltkreuz gehört zu den am höchsten belasteten Teilen in Motor der Vespa Largeframe Modell. Leider wird es auch oft zum Schwachpunkt, da es gerne verschleißt und Gangspringen verursacht. Umso wichtiger ist die Qualität der Schaltkreuze, nicht nur für getunte Roller, auch ein originaler Motor kann in vielen Fällen einige Jahre länger ungeöffnet bleiben, wenn das Schaltkreuz nicht verschleißt. Die Schaltkreuze von CRIMAZ bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein. Die CRIMAZ Schaltkreuze sind in drei Ausführungen erhältlich: 1. Die flache Version für die Modelle (SIP Art.-Nr. 87029200): PX80-200 E Lusso 2°/`98/MY/`11/T5/Cosa, "PX Lusso", 5° Typ 2. Die runde Version für die Modelle (SIP Art.-Nr. 87029300): 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1° "PX alt", 4° Typ 3. Die runde Version mit Stag für die Modelle (SIP Art.-Nr. 87029400): 125 VM/VN/VNA/VNB/GT 1°/GTR 1°/Super/150 VL/VB1/VBA/VBB/VD/VGLA/B/VGL/GL/GS/Sprint 1°/V 1°/Super 1°/160 GS/180 SS/180-200 Rally 1° 3° Typ SIP-TIPP: Gänge richtig einbauen und exakt ausdistanzieren. Distanzscheiben am besten gleich mitbestellen. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Neues Getriebeöl nicht vergessen.