Scheibenbremskit von GRIMECA – die optimale Lösung zur Umrüstung von Schalt-Vespen mit Trommelbremse auf zuverlässige Scheibenbremsentechnik.Eine Scheibenbremse ist für viele getunte Roller praktisch Pflicht, denn die Bremsleistung originaler Trommelbremsen ist oft begrenzt. Zudem lässt sich eine Scheibenbremse deutlich besser dosieren. Wer den Roller sicher im Alltag bewegen oder sportlich fahren möchte, z. B. auf der Rennstrecke, kommt an moderner Bremstechnik kaum vorbei.Sehr gute BremsleistungQualität vom ErstausrüsterKompatibel zu vielen Modellen und ZubehörteilenDie GRIMECA Classic NT Scheibenbremse ist der bewährte Klassiker in Erstausrüsterqualität unter den Bremsanlagen für Vespa-Schaltroller. Auf ihr basieren viele Bremskonzepte, weshalb es eine große Auswahl an Zubehör-, Tuning- und Ersatzteilen gibt. Passform, Qualität und Zuverlässigkeit sind entsprechend hoch. Die GRIMECA NT Scheibenbremse ist teilhydraulisch: Der an der Lenksäule zu befestigende Hauptbremszylinder wird über einen Bremsseilzug betätigt. Die Montage ist einfach.Eine für alleDie GRIMECA NT Scheibenbremse ist für PX/T5 Modelle mit 16 mm und 20 mm Achsdurchmesser erhältlich. Bei Vespa PK Modellen muss die Stoßdämpferaufnahme minimal nachgearbeitet werden, da die PK Modelle einen anderen Lochabstand an der Stoßdämpferbefestigung aufweisen. Mit einer PK-Umrüstgabel kommen außerdem Vespa 125 VNA–TS sowie 150 VBA–Super und Rally Modelle in den Genuss der Scheibenbremse.Originale Optik wie seit den 50er JahrenMit der GRIMECA NT „Classic Look“ ist es erstmals möglich, eine Scheibenbremse zu fahren, deren Bremstrommel die originale Optik der Trommelbrems-Modelle beibehält. Kein „Stern“ und keine „Speichen“ stören den Look. SIP lässt diese Ausführung der Bremstrommel ebenfalls direkt bei GRIMECA fertigen. Dabei wurden nicht nur die Speichen der früheren Variante entfernt, sondern auch darauf geachtet, dass die Kühlrippen mit demselben Radius auslaufen wie bei der Serienbremstrommel, die seit den 50er Jahren verbaut wird.Verzögerung in ErstausrüsterqualitätDie Scheibenbremse der Vespa PX ’98 wird ebenfalls von GRIMECA produziert. Bremsscheibe und Bremsbeläge sind mit der GRIMECA NT identisch – entsprechend ist auch hier eine sehr gute Bremswirkung gegeben. Die sternförmige Bremstrommel verleiht den PX ’98/MY/’11 Modellen das typische Aussehen und ermöglicht zudem die Verwendung eines Kettenschlosses.Die Qual der WahlDie ursprüngliche Bremstrommel der GRIMECA Zubehör-Scheibenbremse trägt ein Netz- bzw. Speichenmuster. Scheibenbremskits mit dieser Trommel sind in verschiedenen Designs erhältlich: dezent in Silber, sportlich in Schwarz oder besonders elegant in Schwarz mit silbernem Netzmuster.Technische Details:30 mm Bremskolben200 mm BremsscheibeAusführungen für 16 mm und 20 mm AchseScheibe Nabe und Beläge wie Piaggio ScheibenbremseTrommel in 5 verschiedenen Designs erhältlichKompatibel zu vielem Zubehör: Scheiben, Bremszangen und BelägenHinweis: Die Scheibenbremskits sind bereits fertig befüllt und entlüftet. Beim Transport kann jedoch trotzdem Luft ins System gelangen. Daher wird empfohlen, Bremsflüssigkeit mitzubestellen und die Bremse nach dem Einbau zu entlüften. Eine Einbauanleitung inklusive Entlüftungsbeschreibung ist im Webshop beim Artikel unter „Artikelinfo“ im Downloadbereich hinterlegt.Fazit: Wer nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß seiner Vespa deutlich erhöhen möchte, ist mit einer GRIMECA Scheibenbremse bestens bedient.Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Bremsflüssigkeit mitbestellenAlle Modelle – außer PX ’98/MY/’11 – benötigen zusätzlich die Ritzelführung Tachoschnecke PX ’98/MY sowie die TachoschneckeUnbedingt den Bremszug SIP PERFORMANCE 94180010 oder 9418001B mitbestellenFeedback»Die gute Bremsleistung der PX Lusso Vorderradbremse wird bei wesentlich besserer Dosierbarkeit um 40% übertroffen.«–Testbericht GRIMECA Test Motoretta Nr. 19»Endlich Bremsen. Schnelle Montage, dann Bremsflüssigkeit auffüllen, entlüften und fertig. Super Bremswirkung.«–SIP-User „martony1“