Top of the Pops in der 150ccm Klasse. Tuningzylinder mit den Genen einer Rennlegende. 1991 war ein großes Jahr für die Fans von Zweitaktmotoren. Zu dieser Zeit waren diese Motoren, aufgrund ihrer überlegenen Leistung, noch verbreitet im Motorsport. Als Aprilia mit einer neuen Generation Grand Prix Motorräder in die neue Saison startete, war es also üblich, dass deren Motoren nach dem effektiven System der Zweitakter arbeiteten. Allerdings war die neue Motorengeneration der RSV 250 besonders schnell und sollte für zwei Jahrzehnte die 250ccm Klasse dominieren. 150ccm Grand Prix Technik Abgestimmt auf Motorenpaket Das lag nicht zuletzt am innovativen Kanallayout der RSV Zylinder. Auch wenn die Zeit heute über diese Zylinder hinweggegangen ist, sie zählen noch immer zu den besten Zweitaktzylindern, die je entwickelt wurden. Zumal die Motoren in mehreren Generationen überarbeitet wurden. Nach der RSV kam die RSW und 2007 kam mit der Bezeichnung RSA die letzte Stufe der überlegen Motoren. Unter Kennern löst das charakteristische Bild der Überströmer bis heute Euphorie aus. Die Firma BFA hat diese Euphorie für Vespa Tuner im wahrsten Sinne des Wortes erfahrbar gemacht. Sie bieten einen Rennzylinder an, der auf dem genialen Überstromsystem der RSV/RSW/RSA Zylinder basiert. Allerdings wurde der Hubraum auf die Regularien der italienischen Rennserien angepasst und beträgt 150ccm. Original hatte jeder Zylinder nur 125ccm. Passend zu den Zylindern sind abgestimmte High-End Kurbelwelle (Art.-Nr. 24398330) und Motorgehäuse (Art.-Nr. 24398800) erhältlich. BFA bietet weiter die Möglichkeit die Motoren mit 5-Scheiben Kupplung und 5-Gang Getriebe zu komplettieren. Alles verbunden mit modernen Flanschverbindungen, die eine sorgenfreie Kraftübertragung zwischen den Komponenten erlaubt. Fazit: Feinster Grand Prix Sport für die Vespa. Nie haben 15000 Umdrehungen so viel Spaß gemacht!