Zündgrundplatten der ältesten Vespas sind heute schon über 70 Jahren alt. Die Magnetisierung lässt nach, die Isolierungen werden hart, bröselig und springen ab. Oft haben Vibrationen sich durchgesetzt und Kabelbrüche treten auf, oft haben auch gutgemeinte Reparaturen ihre Spuren hinterlassen. Doch für die Liebhaber dieser historischen Fahrzeuge hat SIP in mehrjähriger Entwicklungszeit genau diese Grundplatten in der allerbesten möglichen Qualität wieder herstellen lassen. Dabei sind auch die Erfahrungen unserer Lieferanten eingeflossen: So wird die etwas modernere Zündspule der späteren Wideframe-Modelle verwendet um einen stabileren Zündfunkten zu erzeugen; ohne jedoch eine außenliegende Zündspule zu benötigen, die das perfekte originale Erscheinungsbild des Motors stören würde. Außerdem wird der modernere Unterbrecher der Largeframe-Modelle verwendet, denn der original mehrteilige ist kaum noch zu bekommen und um hinsichtlich Wartungsfreundlichkeit auch in Zukunft richtig aufgestellt zu sein.CNC präzisions-gefräste Grundplatte aus Aluminium, made in GermanyLicht und Zündspulen vom Original-Hersteller, made in ItalyMontage in Kleinstserie verstärkte Zündspule (innenliegend)moderner Unterbrecher, Ersatzteilversorgung sichergestelltFazit: Die beste Lösung für originalgetreue Restaurationen ohne Umrüstung auf E-Zündung oder 12V. Ein italienisch-österreichisch-deutsches Projekt.Nicht vergessen - unser SIP-TIPP:Vereinzelt finden sich noch Spezialbetriebe und Werkstätten, die die originalen Polräder neu magnetisieren bzw. nach-magnetisieren können. Für den Einbau die Gradscheibe SIP für Oldtimer 83001000 mitbestellen. Neue Zündkerze, neues Zündkabel und neuen Kerzenstecker ebenfalls mitbestellen, solange originalgetreu aussehende Teile noch erhältlich sind. Auch ein Unterbrecher 14184200 in Reserve schadet nie und gehört für alle Tourenfahrer so selbstverständlich zum Bordwerkzeug wie eine Reserve-Zündkerze. Montagehinweis:Die Oberflächen der Kontakte von Unterbrechern können oxidieren. Sie müssen gegebenenfalls vor der Inbetriebnahme z.B. mit einem Kartonstreifen, der meist beiliegt, vorsichtig abgezogen / gereinigt werden. Neue Unterbrecher sollten nach 50-80 km nachjustiert werden. Ansonsten kann es zu Zündaussetzern kommen.