Da der Vespamotor in der Regel von einer Seitenhaube bedeckt ist, kann er nicht vom Fahrtwind gekühlt werden und benötigt eine Zwangskühlung. Neben den wärmeableitenden Kühlrippen des Zylinder(kopf)s und dem Lüfterrad spielt die Zylinderhaube dabei eine entscheidende Rolle. Sie führt und verteilt die vom Lüfterrad kommende Luft (die über Lüfterradabdeckung und einen Luftkanal am Motorblock in Richtung Zylinder geleitet wird) und stellt damit eine ausreichende Kühlung von Zylinder, Zylinderkopf und Auslass sicher. Fährt man ohne Zylinderhaube, kann der Motor leicht überhitzen und ein Klemmer lässt nicht lange auf sich warten. Wie die Wideframemodelle, besitzen auch die 1° Serie der Vespa 50 N und die Largeframe-Modelle der 60/70er Jahre eine Zylinderhaube aus Metall. Die Zylinderhauben der übrigen Smallund Largeframemodelle sind aus Kunststoff gefertigt und neben klassischem Schwarz auch in einer breiten Farbpalette von Carbon-Look bis hin zu Edelstahl poliert und Chrom Optik lieferbar. Ein besonderer Eyecatcher ist dabei die transparente Smallframe-Zylinderhaube ( Art.-Nr. 15073980), die einen ungehinderten Blick auf den Zylinder gestattet. Fazit: Unverzichtbar für eine angemessene Kühlung des Motors. SIP-TIPP: Wird eine Smallframe auf 125ccm umgerüstet, benötigt sie die Abdeckung der 125 ET3 (Art.-Nr. 15073900). Am besten gleich mitbestellen. SIP Community user „gigxy“ (über Art.-Nr. 15073900): „Passt und sitzt sehr gut“