Kräftiges Getriebekit in „Lusso“ Bauform mit verbesserter Gangabstufung für Motoren der Vespa Largeframe Modelle. Die modernen Tuningmöglichkeiten und die damit verbundene Leistungssteigerung belasten alle im Motor verbauten Teile immer mehr. Gerade bei den Vespa Largeframe Modellen wurde das Getriebe häufig als Schwachpunkt ausgemacht. Dabei ist es eigentlich ausreichend dimensioniert um auch sehr hohe Leistungen zu übertragen. Einige Firmen haben reagiert und Teile mit Verbesserungen auf den Markt gebracht. Um die Vespa Largeframe Getriebe langlebiger zu machen werden meist nur Details verändert. Z.B. die Materialauswahl oder die Ruckdämpfung. Wir haben ein Getriebekit aus DRT F1 Zahnrädern und Nebenwelle Zahnradsatz zusammengestellt, die ihre Tauglichkeit selbst für Motoren jenseits der 50PS Marke vielfach bewiesen haben. Verbesserte Ruckdämpfung Hochwertige, kräftige Materialien Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Von DRT kommt auch der Ruckdämpfer mit verstärkten Federn und mehr Weg. Ergänzt wird das Kit durch eine PIAGGIO Haupt- und Schaltwelle und einem CIF Schaltkreuz. Damit verbindet das Getriebe hohe Qualität mit einem guten Preis- Leistungsverhältnis. Um das Kit komplett zu machen liegen Distanzscheiben und ein Satz Sicherungsringe bei. Es beinhaltet je eine standard Piaggio Distanzscheibe in 1mm und 6 präzise gefertigte SIP Distanzscheiben in verschiedenen stärken. Damit kann das Getriebe genau ausdistanziert werden. Gesichert werden sie am Ende mit den verstärkten Sicherungsringen von DRT. Fazit: Ein sehr gutes Getriebe für alle Einsatzzwecke. Etwas engere, aber alltagstaugliche Abstufung. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die häufigste Ursache für einen Getriebeschaden ist Verschalten oder Gangspringen. Beides lässt sich nahezu ausschließen, wenn eine Motorino Diavolo Schaltung verwendet wird: Art.-Nr. 87049300 oder Art.-Nr. 87049500. Die richtige Primärübersetzung mitbestellen. Für viele getunte Motoren ist die 23/64 eine gute Wahl. Geradeverzahnt ist sie Kräftiger und überträgt keine Axialkräfte: Art.-Nr. 67167210 Damit die Kraft zuverlässig am Hinterreifen ankommt, ist eine qualitativ hochwertige Bremstrommel wichtig: Art.-Nr. 24277910 Zu dem hochwertigen Getriebe empfehlen wir die SIP-BFA Kupplung: Art.-Nr. 78245900 oder Art.-Nr. 93406600 Feedback aus der Szene – Wolle, Scooter&Service, Hamburg, 10/2019: „Trotz ultra-langer 64/24Primär-Übersetzung und langem ersten und zweiten Gang des Herstellers DRT gewöhnt man sich im Fahrbetrieb ein spontanes „Aufreissen“ des Gashahns sehr schnell ab, weil das Vorderrad dabei erst ab etwa 100km/h im vierten Gang Bodenkontakt behält – nach kurzer Eingewöhnungszeit entdeckt man dann die unglaubliche Souveränitat des 306ccm-Motors und zuckelt fortan entweder gemütlich im vierten Gang mit 50km/h durch die Ortschaft oder überholt bei Landstraßentempo zügig mit einem kurzen und unauferegten Dreh am Gasgriff.“