Mit der Einführung der SIP Performance Kabelbaum Reihe schließen wir eine Lücke zwischen vielen weiteren SIP Performance Teilen. Wer für seinen Roller einen SIP Drehzahlmesser/Tacho und eine SIP Performance VAPE Zündung erwirbt, kann mit einem SIP Performance Kabelbaum nahezu alle Anschlüsse von Tacho und Zündung Plug & Play verbinden. Das lästige Suchen nach dem richtigen Kabel, etwa für die Stromversorgung des Tachos, entfälltPerfekte Plug & Play LösungHochwertige Fertigung Made in GermanyVollständig vorbereitetes SystemDer „Kabelbaum SIP Performance für Umrüstung auf E-Zündung mit Elektrostart SIP PERFORMANCE VAPE AC“ ermöglicht nicht nur die Umrüstung auf moderne 12 V-Elektrik, sondern unterstützt gleichzeitig den Anschluss eines PX-Typ-Motors mit elektrischem Anlasser. Die AC-Variante dieses E-Start-Kabelbaums erfordert eine Batterie. Das elektrische System ist dabei wie bei modernen PX Lusso-Modellen aufgebaut: Aus der Batterie werden nur bei Bedarf der Anlasser und die Hupe versorgt. Zusätzlich verfügt der Kabelbaum über einen Stromversorgungsstecker für die Blackbox 2.0 des SIP Drehzahlmessers/Tachos – auch diese wird über die Batterie gespeist. Alle anderen Verbraucher arbeiten mit Wechselstrom. Ein nachträglicher Umbau auf Full-DC ist mit dieser Variante nicht möglich. In diesem Fall bitte auf die entsprechende DC-Version der SIP Performance Kabelbäume zurückgreifen. Der Kabelbaum bietet eine eigene Stromversorgung für die Tacho-Blackbox im hinteren Teil des Rollers. Der Lenkerkabelast, der Lichtschalter und Scheinwerfer verbindet, stellt außerdem eine separate Stromversorgung für die Tachobeleuchtung des originalen Tachos bereit. Diese bitte sorgfältig isolieren, wenn stattdessen ein SIP Drehzahlmesser/Tacho verbaut wird. Als Zubehör ist ein Lenkerkabelast erhältlich, der in Kombination mit dem SIP Lichtschalter (SIP-Art.Nr. 60091100 oder 60091300) den Tacho-Taster Plug & Play unterstützt. Anschluss des ElektrostartersAus dem Kabelbaum führen zwei Kabel ohne weiteren Anschluss in den Lenker (rot und schwarz-grün). An diese muss der eigentliche Startknopf angeschlossen werden. Zum Starten müssen die beiden Kabel durch den Schalter verbunden werden (Schließer-Funktion). Hier kann z.?B. der Taster verwendet werden, der dem SIP Drehzahlmesser/Tacho als Umschalter beiliegt.Im hinteren Teil des Kabelbaums enden die Kabel zum Anschluss des Starter-Relais (schwarz-grün und rosa). Schwarz-grün an Stecker 86, rosa an Stecker 85 des Relais anschließen.Der Anschluss von Batterie und Startermotor erfolgt über einen separaten Kabelast (SIP-Art.Nr. 21882000 oder 21882100). Dieser ist nicht im Lieferumfang des Kabelbaums enthalten.Auch das benötigte Starterrelais ist nicht im Lieferumfang enthalten.Am Relais das Kabel zur Batterie auf Stecker 30 und das Kabel zum Anlasser auf Stecker 87 stecken.Im hinteren Teil des Kabelbaums enden zwei weitere Kabel: rosa und schwarz. Diese müssen an einen Sicherheitsschalter angeschlossen werden, der beispielsweise bei gezogener Kupplung die beiden Kabel miteinander verbindet. Hier empfehlen wir den Bremslichtschalter. Er kann an der Motorschwinge (Traverse) mit dem Halteblech (SIP-Art.Nr. 86134077) befestigt und mit seiner Feder am Kupplungshebel eingehängt werden. Bei gezogener Kupplung schließt der Schalter den Stromkreis und gibt den Elektrostarter-Vorgang frei.Hinweis: Der Schalter ist in der Artikelbeschreibung als „Öffner“ angegeben, da er am Bremspedal andersherum arbeitet. Beim Einsatz am Kupplungshebel wird die Feder beim Ziehen entlastet – dadurch schließt der Schalter und aktiviert den Starter. Weitere Features der SIP Performance AC-KabelbäumeVorbereitet für die Verwendung des VAPE-Spannungsreglers.Betrieb mit Batterie, aber kein späterer Umbau auf Full-DC möglich.Lenkerendenblinker: Die Kabel vom Blinkerschalter zu den Blinkern sind enthalten.12 V-DC-Hupe anschließbar.Vorrüstung für ein 2-poliges AC-Blinkrelais für 12 V.Vorbereitet für Wippenschalter bzw. Zündschloss im Heckbereich des Fahrzeugs. Verbaut sind 6,3 mm Flachsteckbuchsen, passend für den beiliegenden Wippenschalter. Bei Verwendung des Zündschlosses SIP-Art.Nr. 31113000 oder 31110000 müssen die beiliegenden 4,8 mm Flachsteckbuchsen verwendet werden.Für Fahrzeuge mit 4-poligem Zündschloss (SIP-Art.Nr. 31113000, 31114000 oder 31110000) oder entsprechender Lenkkopf-Vorbereitung kann der Kabelbaum mit dem Kabelast verlängert werden.Kabelenden für Lichtschalter und LF-Bremslichtschalter sind abisoliert und verzinnt, um Beschädigungen beim Verschrauben zu vermeiden. Bei SF-Modellen müssen die beiliegenden 4,8 mm Flachsteckbuchsen für den Bremslichtschalter aufgecrimpt werden.Der Schutzschlauch zum Rücklicht ist zweigeteilt (braunes Klebeband). Bei sehr alten Rollern mit eingeschweißtem Rohr kann eine Hälfte des Schlauchs entfernt werden, ohne die Kabel zu beschädigen.Der Bremslichtschalter am Fußbremspedal muss eine Schließer-Variante sein, zum Beispiel SIP-Art.Nr. 18187810 oder 18163710.Der Schutzschlauch für die im Chassis verlaufenden Teile des Kabelbaums ist bewusst mit größerem Durchmesser ausgeführt. Dadurch kann der Kabelbaum beim Einführen unterhalb des Lenkkopfs flach an die Rahmengeometrie angepasst werden, was die Montage erleichtert.Achtung: Die Stecker für den SIP Tacho/Drehzahlmesser immer extrem vorsichtig behandeln und nie an diesen Steckern bzw. Kabeln den Kabelbaum einziehen. Diese Kabel haben nur einen Querschnitt von 0,5 mm und sind – wie auch die Stecker – nicht dafür ausgelegt, große Kräfte aufzunehmen. Das Massekabel des Kabelbaums (schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) im Lenkkopf immer zusammen mit dem Masseanschluss des Lenkkopf-Kabelastes (ebenfalls schwarzes Kabel mit 5-mm-Ringöse) verschrauben, um einen korrekten Masseanschluss zu gewährleisten. Fazit: Die perfekte Plug & Play-Lösung für alle, die sich nicht tiefer mit der Rollerelektrik beschäftigen, sondern gerne nach Anleitung „zusammenstecken“ möchten. Kaufempfehlung - SIP-TIPP:DrehzahlmesserSIP Seilzugkit SIPUSB Charger Ladebuchse SIP