Ab einer bestimmten Drehzahl sorgt die Fliehkraft dafür, dass die Kupplungsbacken sich auseinanderbewegen und an der Kupplungsglocke greifen, welche wiederum die Leistung an das Getriebe überträgt. Härtere Federn verzögern die Reaktion der Beläge auf die Fliehkraft, der Kraftschluss mit der Glocke erfolgt erst bei höherer Drehzahl – und fertig ist der aggressivere Anfahrvorgang. Kleines aber entscheidendes Tuningteil! Gerissene Kupplungsfedern führen schließlich zu eher unschönen Erlebnissen. Fragt einfach mal den Moritz nach seinem ungewollten Ausritt über eine (glücklicherweise wenig befahrene) Kreuzung nach einem kapitalen Federriss. Mit der Zeit wird auch die stärkste Kupplungsfeder schwach. Daher Ersatzkupplungsfedern für POLINI & MALOSSI Kupplungen. TECHNIK-TIPP! Über die Federhärte (Dicke des Federdrahtes) der Kupplungsfedern lässt sich der Kraftschluss steuern. Mit harten Federn greift die Kupplung erst bei höheren Drehzahlen, wodurch der Motor mehr Anzug beim Losfahren erhält. SIP-TIPP! Neue Kupplungsmutter, Kupplungshaltewerkzeuge.