DRT schließt die Lücke bei Standard-Kupplungszahnrädern und ermöglicht in gewohnt präziser Qualität zusätzliche Übersetzungsverhältnisse.Nicht alle Standard-Kupplungszahnräder lassen sich auf allen Primärzahnrädern sinnvoll kombinieren. Manche Kombinationen funktionieren zwar, waren dafür aber ursprünglich nicht vorgesehen. DRT fertigt die passenden Kupplungszahnräder deshalb exakt abgestimmt auf die jeweiligen Primärzahnräder. Elastischere Nieten und hochwertiges Material der Zahnkränze zählen zu den besten, die derzeit am Markt erhältlich sind. Das Ergebnis: bessere Laufruhe, höhere Tragfähigkeit und damit mehr Haltbarkeit – die Leistung wird sauberer auf die Straße übertragen.Interessant ist z. B. das Kupplungszahnrad Z 23 für die kleine Kupplung mit Ø 108 mm. Das ist eine der einfachsten und längsten Übersetzungsoptionen für 125/150er Setups. Die gerade verzahnte POLINI Primär mit Z 64 kann mit DRT Kupplungszahnrädern Z 22 sowohl auf der kleinen Ø 108 mm als auch auf der Ø 115 mm 200er Kupplung gefahren werden. Die Kupplungszahnräder Z 20, Z 21, Z 22 und Z 23 sind für die 200er Ø 115 mm Kupplung in einem 125/150er Motor gedacht und können mit Standard-Primärzahnrädern Z 67 oder Z 68 sowie mit der DRT Primär Z 65 kombiniert werden. Für 200er Modelle hat DRT zudem ein Z 22 Zahnrad für die Standard-Primär Z 65 gefertigt, das mit sehr geringem Spiel arbeitet.Fazit: Durch die hohe Fertigungsgüte und das geringe Zahnflankenspiel sind DRT Zahnräder erste Wahl für Tourenfahrer und Leistungsorientierte.SIP-TIPP: Neue Andruckplatte, Trennpilz, Kronenmutter und Sicherungskäfig sind Pflicht. Die Primärzahnräder Z 65, Z 67 und Z 68 sowie die DRT Primär Z 65 eröffnen zusätzliche Variationen der Übersetzung.