Kupplungszahnrad für PIAGGIO COSA 2 Kupplung zur einfachen Übersetzungsänderung bei Vespa Largeframe.Kupplungszahnräder treiben über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Vespa Largeframe an und bestimmen damit die Gesamtübersetzung. Der Tausch des Kupplungszahnrads ist eine der einfachsten Möglichkeiten, die Übersetzung zu verändern: Je größer die Zähnezahl, desto länger die Übersetzung. Für PIAGGIO COSA 2 sind verschiedene Zähnezahlen verfügbar, ergänzt durch passgenaue Lösungen von DRT für unterschiedliche Primärzahnräder und spezielle Übersetzungen.Einfache Übersetzungsanpassung über die Zähnezahl des KupplungszahnradsCOSA 2 Zähnezahl-Optionen: Z 20, Z 21, Z 22, Z 23Ruhiger Lauf, hohe TragfähigkeitGeradeverzahnte Varianten für spezielle ÜbersetzungenDer Wechsel des Kupplungszahnrads verändert die Charakteristik direkt: längere Übersetzung für mehr Ruhe und Endgeschwindigkeit, kürzere Übersetzung für besseren Anschluss und Durchzug. Bei den COSA 2 Kupplungszahnrädern stehen Z 20 bis Z 23 zur Wahl. Ohne Anpassung des Primärzahnrads passen Z 20–22 in 125/150er Setups, Z 21–23 in 200er Setups. Über die Kombination mit anderen Primärzahnrädern sind grundsätzlich weitere Abstufungen möglich. Bei 200er Motoren mit 65er Primär lassen sich neben Z 23 auch Z 21/Z 22 fahren; besonders beliebt ist die Verkürzung auf Z 22, weil sie dem langen 4. Gang spürbar hilft und den Ganganschluss verbessert.DRT schließt bei den COSA 2 Kupplungszähnen die Abstufungslücken und fertigt Kupplungszahnräder exakt passend zu den jeweiligen Primärzahnrädern. Das sorgt für bessere Laufruhe, höhere Tragfähigkeit und damit für mehr Haltbarkeit sowie eine sauberere Kraftübertragung. Geradeverzahnte Kupplungszahnräder mit Z 22 und Z 24 sind für POLINI-Übersetzungen ausgelegt; 24/64 ergibt eine Übersetzung von 2,67 und zählt zu den längsten Kombinationen für die COSA 2 Kupplung. Das DRT Z 23 passt ideal zu den originalen Z 67/68 Primärzahnrädern der 125/150er Motoren. Für das DRT Primärzahnrad Z 62 sind ebenfalls geradeverzahnte COSA 2 Kupplungszahnräder erhältlich; mit Z 23, Z 24 und Z 25 lassen sich weitere Getriebeabstufungen realisieren.Hinweis: Largeframe-Modelle ab VNA/VBA bis 1994 können auf die COSA 2 Kupplung nachgerüstet werden. Bei 125/150er Modellen muss dafür der Kupplungsdeckel modifiziert oder ein PX200-Kupplungsdeckel mit passender Andruckplatte verwendet werden.Technische DetailsFunktion: Kupplungszahnrad treibt über Primärzahnrad die Nebenwelle anÜbersetzungslogik: größere Zähnezahl = längere ÜbersetzungCOSA 2 Zähnezahlen: Z 20 / Z 21 / Z 22 / Z 23200er mit 65er Primär: neben Z 23 auch Z 21/Z 22 möglich (Z 22 häufig für besseren 4.-Gang-Anschluss)Geradeverzahnt: u. a. Z 22 und Z 24 für POLINI-ÜbersetzungenSehr lange Kombination: 24/64 = 2,67 (COSA 2 Kupplung)DRT Primär Z 62: passende Kupplungszahnräder Z 23/Z 24/Z 25 erhältlichNachrüstung: VNA/VBA bis 1994 mit COSA 2 möglich (Deckel/Andruckplatte bei 125/150 beachten)Fazit: Schneller Weg zur passenden Übersetzung: Zähnezahl wählen, Setup harmonisieren und Fahrbarkeit gezielt verbessern.KAUFEMPFEHLUNG: SIP TIPPNeue Andruckplatte, Trennpilz, Mutter und Scheibe mit einplanenWeitere Abstufungen über Kombination verschiedener Gang- und Primärzahnräder möglichBreitreifen als zusätzliche Möglichkeit zur Übersetzungsänderung