Lippe Xtrem - noch mehr Lippenwellen. Nachfolgende Lippenwellen in der SERIE PRO Reihe sind noch krasser bearbeitet und haben teils einen Hub bis zu 63mm. Ob Lippenwellen EVO oder Glockenwellen? Das können nur Quartermile und Dyno-Jet entscheiden. Hier gibt es 2 Meinungslager im High-End Fahrerlager. Selber ausprobieren schafft Gewissheit. Die EVO Lippenwellen by worb5 sind eine Augenweide. Mehr Lippe kann man fast nicht an eine Welle zaubern. Super schön gearbeitet. Bei der 60er sind die Hubzapfen gegen Verdrehen laserverschweißt. Die 62er und 62,5er sind mit einem DRT Excenterzapfen versehen, ein Verschweißen ist hier nicht unbedingt nötig. Bei der Version muss das Kurbelgehäuse ausgespindelt werden, damit das weiter außen sitzende Pleuel nicht im Gehäuse schleift. Ein MALOSSI muss 0,5 – 1,0mm höhergesetzt werden, damit der Kolbenring nicht herausspringt. Ein 210er kommt mit 62mm Hub auf 228ccm ! Die Wellen basieren auf der TAMENI Langhubwelle. Die 63er by PEP Parts Wellen sind eine Neukonstruktion. Sie werden in Kleinserie in Italien hergestellt. Die polierten Wangen sind extrem bearbeitet. Die Hubzapfen haben ein hohes Pressmaß, so dass sie auch ohne Verschweißen verdrehsicher sind. Fazit: Mehr Hub kostet und ist aufwändig. Aber wer im Wettrüsten nicht das Nachsehen haben will, muss nachziehen. Lippenwelle EVO/ 60-63mm Hub / 105-110mm Pleuel / 24/25mm, M12 Lippenwelle EVO, mit strömungsoptimierten Kurbelwangen, auf 12 Uhr Stellung gewuchtet, unteres Pleuellager = Silberlager, 110mm Pleuel, 60/62/62,5/63mm Hub, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager SIP Community User Ben Nowak, PEP Parts; Deutschland : “Die 63er Welle läuft auch in unserem Quartermilemotor mit 37,4PS und 33,5Nm”