Motor mit 288ccm für die Vespa Smallframe Modelle, modernster Machart. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stärkstes Motorenkit auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Der BFA 288 ist der Leistungsstärkste Kit, der sich frei erwerben lässt. Es ist im Prinzip der BFA 306 aus dem Vespa Largeframe Bereich übertragen auf einen Vespa Smallframe Motor. Damit lassen sich fast unbeschränkte Wünsche an Leistung, Band und Drehmoment realisieren. Die Zylinder Mit 288ccm ist der Zylinder nur geringfügig kleiner als der der Vespa Largeframe Motoren mit 306ccm. Das liegt an dem 4mm geringeren Hub von 60mm. Sein Auslasslayout ist etwas geändert und er verfügt über einen Direkteinlass. Luftkühlung, 78mm Bohrung und der Zylinderkopf entsprechen dem der 306ccm Motoren. Die Kurbelwelle Die Kurbelwelle verfügt über einen Hub von 60mm und ein 120mm lange Pleuel. Sie ist als Vollwange ausgeführt und mit 16 Einsätzen aufwendig gewuchtet. Das Ritzel wird mit einer Verzahnung befestigt. Das Pleuel ist poliert, Material und Verarbeitung sind auf allerhöchstem Niveau. Das MotorgehäuseDie BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für eine besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Die Version für den BFA 288 Kit ist auf alle zugehörigen Teile abgestimmt und passt Plug and Play mit den anderen Komponenten zusammen. Der Auspuff Der speziell entwickelte Auspuff rundet das Gesamtpaket ab. Vorgesehen ist er für eine Montage in originaler Richtung, also mit dem Zylinderauslass nach hinten. Er schlängelt sich um das Federbein und unter der linken Seitenhaube entlang. Die Verlegung ist sehr durchdacht und aufwendig in der Fertigung. Fazit: Der BFA 288 bietet die meiste Leistung, die man für Geld kaufen kann. Dabei passt alles in einen originalen Rahmen und lässt sich durch die Luftkühlung sehr dezent unterbringen. Damit ist alles möglich, vom ersten Platz auf der Rennstrecke, bis zum Wolf im Schafspelz vor der Eisdiele. Nur Fahrwerk und Bremsen sollten bei so viel Performance immer angepasst werden. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und BFA 5-Scheiben Kupplung mit der ,,Square" Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung