D.R. Umrüstzylinder für Vespa PX80: standfester Grauguss-Klassiker für mehr Hubraum, spürbar mehr Durchzug und tourentaugliche Leistung.D.R. gehört zu den Pionieren bei Tuning- und Umrüstzylindern für die 80-ccm Vespa PX Baureihe. Der Zylinder gilt seit Jahrzehnten als zuverlässiger Alltime-Favorite und hat sich mit Begriffen wie „unkaputtbar“ und „dauerhafte Zuverlässigkeit“ einen festen Ruf als einer der beliebtesten Umrüstzylinder für die PX80 erarbeitet. Der Graugusszylinder kombiniert sieben Überströmer und einen dreigeteilten Boostport mit einem hochwertigen ASSO Kolben inklusive oberem L-Kolbenring. So wird aus dem schwachen Serienmotor ein deutlich spritzigerer Tourer mit bis zu 8,4 PS bei 6500 U/min und einer möglichen Höchstgeschwindigkeit bis ca. 95 km/h.Klassischer Umrüstzylinder für Vespa PX80Grauguss mit 7 Überströmern und dreigeteiltem BoostportASSO Kolben mit L-Ring für langlebige, alltagstaugliche AuslegungPlug-and-Play ohne GehäusebearbeitungDer D.R. Umrüstzylinder ist auf unkomplizierte Montage und hohe Haltbarkeit ausgelegt. Das Motorgehäuse muss nicht bearbeitet werden, dennoch sollten Bedüsung und Zündeinstellung nach dem Einbau geprüft und optimiert werden. Unter „Downloads“ ist eine Kopie eines TÜV-Prüfberichtes hinterlegt, der häufig eine Einzelabnahme ermöglicht. Aufgrund gesetzlicher Änderungen sind diese Prüfberichte offiziell nicht mehr gültig, werden aber in der Praxis oftmals noch anerkannt – was je nach Eintragung auch den Zugang zu einer günstigeren Versicherungsklasse erleichtern kann.Wer über das klassische Umrüstniveau hinaus mehr Leistung möchte, setzt auf die 57-mm-Hub-Kurbelwelle der 125/150-ccm Modelle und steigt in die 177-ccm Klasse auf.Technische DetailsMaterial: GraugussBohrung: 60 mmHub: 48 mmHubraum: 135,72 ccmÜberströmer: 7Boostport: dreigeteiltKolben: 2 Kolbenringe, oberster Ring als L-Ring (ASSO)Lieferumfang: original D.R. Zylinderkopf, DichtsatzFazit: Der D.R. ist der Klassiker der Umrüstzylinder – standfest, zuverlässig und ideal für eine tourentaugliche PX80.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (Pflicht)SI 24/24 Vergaser, längere Primär, SIP Road oder SITO Plus als stimmige ErgänzungSIP Performance Zündung oder HP4 Lüfterrad als sinnvolles UpgradeMeinungen der Presse und Experten»Prima. Aus dem unteren Drehzahlbereich heraus sehr stark. Fahre ihn mittlerweile gut 5000 km und kann ihn uneingeschränkt weiterempfehlen.«–SIP-User „schwaechling“