Direktansauger-Zylinderkit von PARMAKIT für Vespa Smallframe nach dem legendären PINASCO-Konzept.Die PARMAKIT Techniker haben das legendäre PINASCO Direktansauger-Kit wieder aufleben lassen und gemeinsam mit dem italienischen Rennchampion Stefano Scauri zeitgemäß überarbeitet. Das Ergebnis ist ein klassischer Oldschool-Smallframe-Zylinder in modernisierter Form – ideal als Einstieg in leistungsstarke Setups. Je nach Bearbeitung sind 12–16 PS möglich. Das Motorgehäuse muss modifiziert werden, in der ersten Ausbaustufe jedoch nicht geschweißt. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/PV/ET3 ausgelegt; bei Vespa PK muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden. ECV-Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert.Neuauflage des klassischen Direktansauger-Konzepts, modern überarbeitetAluminium-Zylinder mit sportlichem Layout und 5 ÜberströmernDirekteinlass mit 4-Klappen-Membran für leistungsorientierte SetupsVier Versionen verfügbar (Zündkerzenposition und 25/30 mm Ansaugstutzen)Einsatzbereich und SetupJe nach Ausbaustufe ist das Kit vielseitig einsetzbar – vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Die Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen, die Bedüsung muss angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.Technische DatenMaterial: AluminiumBohrung: 57 mmHubraum: 130 ccmHub: 51 mmÜberströmer: 5 (je Seite 2 große, geteilte Seitenüberströmer)Einlass: Direkteinlass mit 4-Klappen-MembranKolben: VERTEX Kolben mit 1,5 mm KolbenringAuslassstehbolzen: 8 mmZylinderkopf: 8-fach verschraubter, zentrierter CNC-gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert)Verdichtung: 13:1Lieferumfang: inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlass und Dichtsatz, EinbauanleitungVersionen: vier Versionen mit mittiger/klassischer Zündkerzenposition und 25/30 mm Ansaugstutzen verfügbarHinweis: Motorgehäuse an größere Überströmer anpassen; Bedüsung anpassenFazit: Je nach Ausbaustufe des Motors vielseitig einsetzbar – vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser.Kaufempfehlung: SIP TIPPRennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25 mm KonusRennauspuff wie PM, FRANZ oder VSP Race24–30 mm VergaserTASSINARI VForce MembranElektronische Zündung wie SIP PERFORMANCE/PARMAKITPrimärübersetzung 2,86 bis 2,36 empfohlenFeedback»Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch.«–SIP-User Chris "belisach"