Update to the Maximum! PINASCO´s Devise lautet klar, „Hubraum ist durch nichts zu ersetzten, als durch noch mehr Hubraum“. Beeindruckende Ansage sind hier kraftvolle und sportliche 215ccm, mit Langhubwelle und 60mm Hub sogar gewaltige 224ccm. Der hochwertig verarbeitet Aluminiumzylinder glänzt nicht nur mit einer maximalen Bohrung von 69mm, sondern auch mit seinem perfekten Finish, dem makellosen GILARDONI Guss und der der standfesten NICASIL Beschichtung der Laufbahn. Der hochwertige ASSO Kolben rundet das Gesamtbild ab und bestätigt den hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Ideal als kraftvoller Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Wer mehr möchte, kann hier schon recht einfach mit einem Sportauspuff, angepasstem Einlass und Langhubwelle seine Vespa zusätzlich beflügeln. Entgegen früheren Versionen, die bereits für die Verwendung einer Langhubwelle konstruiert waren, muss der aktuelle PINASCO aber unbedingt mit einer Kopf- oder Fußdichtung gefahren werden. Eine SIP-Lieblingskombination mit dem 215er für eine 200er Tourenvespa mit ca. 20PS und 115-120km/h Cruising-Speed: SIP-Performance, kurzer 4.Gang, Rennwelle, Kopfdichtung, LUSSO III Kupplung und 24 T5 / 26er Vergaser 225ccm, langstreckenerprobt und gut Dampf in allen Lebenslagen. SUPER SPORT 225ccm.: Die " SUPER SPORT " Version des PINASCO Rennzyylinders liefert satte 225ccm. Der Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Im Lieferumfang ist ein VRH Zylinderkopf enthalten. 8-fach verschraubt, Verdichtung: 11:1, zentrierter Zündkerze, CNC gefräst.Fazit: Idealer und kraftvoller Tuningeinstieg oder Ersatz für den verschlissenen Originalzylinder. Rennzylinderkit mit dem Benefit eines hochqualitativen Aluminiumzylinders, maximaler Bohrung, standfester Nicasil Beschichtung und ausgewogene Thermik. Aluminium/ 69mm Bohrung/ 4 Überströmer/ 213,14ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 4 Überströmer, zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Fussdichtung und Einbauanleitung. Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte, muss im ersten Schritt aber nicht, an die Zylinderüberströmer angeglichen werden Kopie eines TÜV-Prüfberichtes unter „Artikelinfo Download“ abrufbar. SIP-TIPP! W3CC Zündkerze, Zündeinstellung 19-23°, SI 24/24E-G mit HD 120-128 sind Pflicht, italienischer RAP/ englischer RAP wie SIP / JL, LUSSO 3 Kupplung, Renn- oder Langhubwelle mit Kopfdichtung und kurzer 4. Gang empfehlenswert, und mit einem 28/30er Vergaser, PK-Lüfterrad oder SIP Performance ZÜndung wird die Langstrecke zur Kurzstrecke. SIP Comunity User "scootereast":"Bin echt begeistert von diesem Zylinder. Verarbeitung und Effizienz für Langtourenfahrer, die etwas mehr Dampf erwarten."