POLINI verpasst dem Vespa GTS 300 Motor echte 293ccm und bietet pure Leistung. Der Rennzylinder von POLINI EXPLOSION für die Vespa GTS 300 Modelle erreicht durch seine Bohrung von 77 mm einen Hubraum von echten 293 ccm im Vergleich zum Standardzylinder mit 278 cm³ Hubraum. Dies stellt eine deutliche Steigerung des Hubraums dar. 293 cm³Ø77mm Bohrung63mm Hub Der Zylinder besteht aus hochfestem Aluminium und verfügt über eine Stahl-Laufbuchse mit Nicasil-Beschichtung. Diese Konstruktion orientiert sich an modernen Rennmotoren und sorgt für eine hohe Festigkeit und Haltbarkeit. Ein exklusives Merkmal auf dem Scootermarkt ist der HTR-Ring (High Turbulence Ring). Dieser Ring verbessert nicht nur den Squish-Effekt, der die Beschleunigung des Benzin-Luft-Gemischs im Brennraum beschreibt, sondern ermöglicht auch eine größere Auflagefläche für die Zylinderkopfdichtung. Dadurch wird eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit dieses wichtigen Bauteils gewährleistet. Der speziell konstruierte Kolben des Rennzylinders ist darauf ausgelegt, das beste Kompressionsverhältnis zu erzielen. Er verfügt über breite Quetschflächen, die zum Originalkopf passen. Dies optimiert die Leistung und Effizienz des Motors. Durch den Einbau des POLINI Rennzylinders können deutliche Leistungssteigerungen erzielt werden, was insbesondere bei sportlichen Anwendungen oder Tuning-Vorhaben von Bedeutung ist. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Einbau eines Rennzylinders zusätzliche Anpassungen an anderen Motorkomponenten und eine entsprechende Abstimmung erfordert, um das volle Potenzial auszuschöpfen und die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten. Montagehinweis: Es ist erforderlich die passende CDI für Euro 3-4 und Euro 5 Modelle von POLINI zu verbauen.