Schraube für Ölab- und Einlass mit integriertem Magneten. Passt in klassische Vespa Smallframe und Largeframe Modelle. Auch noch so kleine Teile bieten Platz für Verbesserungen oder Erleichterung. Ein gutes Beispiel dafür ist diese kleine M8 Schraube mit 11er Schlüsselweite. Diese Maße sind zwar ungewöhnlich, jedoch bei Vespa Fahrern wohl bekannt. Fast alle Largeframe und Smallframe Modelle nutzen diese Kombination aus Gewinde und Schlüsselweite für die Ölschrauben im Motorgehäuse. Mit integriertem Magneten Vergrößerte Haftfläche für Späne Hochwertige, gutsitzende Dichtung Diese Variante hier bietet den Vorteil, dass ein kleiner Magnet in der Mitte der Schraube eingepasst ist. An ihm können sich Späne, die im Laufe der Zeit im Getriebe anfallen können, sammeln und so nicht mehr an Lager oder Laufflächen gelangen. Dort könnten sie für erhöhten Verschleiß verantwortlich sein. Mehr Fläche für bessere Wirkung Da die Ölschrauben der Vespa Modelle mit 8mm relativ klein sind, steht der Magnet bei dieser Schraube 4mm über und vergrößert so die Fläche, an der sich die Späne sammeln können. Für diesen Überstand bieten Vespa Motoren ausreichen Platz. Es empfiehlt sich trotzdem die Freigängigkeit vor dem Zusammenbau zu prüfen. Im Kit ist eine Dichtung aus Kupfer enthalten, die end vom Gewinde geführt wird und so beim Einbau nicht verrutschen kann. Fazit: Ein kleines, aber nützliches Teil, was den Verschleiß im Motor verringern hilft. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Entlüfterschraube SIP Öleinlass, by SALEM SPEED Art.-Nr. 31116600 Getriebeöl SIP Formula SAE 30 Art.-Nr. 14050000 Dichtsatz Motor SIP PREMIUM Art.-Nr. 92976000 oder 92975100