MMW / WORB5 Zylinderkopf auf Basis MALOSSI 136 – optimiert für MALOSSI 136 und angepasst an POLINI 130.Der MALOSSI 136-ccm-Zylinderkopf dient MMW und WORB5 als Basis, um daraus zeitgemäß optimierte Köpfe zu entwickeln – unter anderem auch passend für den POLINI 130. MMW passt Winkel und Breite der Quetschfläche an und optimiert die Kalotte auf den jeweiligen Zylinder. Das Layout basiert auf zahlreichen Einzelanfertigungen aus dem ESC-Umfeld und dem gesammelten Feedback vieler Fahrer. Erhältlich sind Varianten für MALOSSI 136, POLINI 130 sowie für den GS-Kolben 130, der in MALOSSI/POLINI/DR 130–136 Zylindern gefahren werden kann. Das Ziel: mehr Leistung, weniger Klingeln und mehr Haltbarkeit – besonders der POLINI 130 profitiert, da der originale Kopf häufig undicht wird.Optimierte Quetschfläche und Kalotte für mehr Leistung und weniger KlingelnO-Ring-Dichtung für deutlich bessere DichtheitHohe Verdichtung (ca. 13,1–13,5:1) und QK 1,0–1,1 mmPassend für MALOSSI 136 / POLINI 130 (je nach Ausführung auch GS-Kolben 130)Auch WORB5 nutzt den 136er als Basis und bietet ebenfalls eine Version für den POLINI 130. Der Kopf ist auf eine höhere Verdichtung (bis 13,5:1) und eine optimierte Quetschkante von ca. 1,0 mm ausgelegt und damit stabiler sowie druckdichter als das POLINI-Original.Der Zylinderkopf ist aus Aluminium in massiver Ausführung gefertigt und setzt auf einen zentralen Brennraum sowie einen hitzeresistenten O-Ring zur Abdichtung. Gerade bei leistungsstarken Smallframe-Setups entscheidet eine saubere Quetschkante und ein dichter Kopf über Standfestigkeit und Performance. Die von MMW und WORB5 weiterentwickelte Auslegung sorgt für eine druckdichte, stabile Basis – mit spürbar verbessertem Laufverhalten und weniger kritischer Neigung zum Klingeln. Für POLINI-Setups ist die verbesserte Dichtheit ein entscheidender Pluspunkt gegenüber dem häufig problematischen Originalkopf.Technische DetailsMaterial: AluminiumGewinde: KurzgewindeDurchmesser: Ø 57,5 mmVerdichtung: 13,1–13,5:1Quetschkante (QK): 1,0–1,1 mmBrennraum: zentral/mittigAusführung: massive Bauweise, hochwertige GussqualitätAbdichtung: mit O-RingFazit: Must-have für alle POLINI/MALOSSI-Piloten, die Dichtheit, Standfestigkeit und Performance spürbar verbessern wollen.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Neue Zündkerze mitbestellenDichtflächen vor der Montage mit Bremsenreiniger reinigenZylinderkopf über Kreuz mit dem passenden Drehmoment anziehenMeinungen der Presse und Experten»Für das Preis-/Leistungsverhältnis ist der MALOSSI 136ccm Zylinderkopf sehr gut und sauber verarbeitet. Er bietet durch seinen Dicht O-Ring eine höhere Dichtigkeit. Sehr empfehlenswert.«–SIP-User „vespa fracks“