SIP Spare Parts Antriebswelle in perfekter Qualität des Original-Ersatzteils. Hochwertiger Ersatz für eingelaufene, korrodierte, verbogene oder verdrehte Antriebswellen. Das Spitzenmodell in der Rollerwelt von 1955 bis 1961 war die Vespa GS 150. Nicht nur Kleinteile, wie das jahrzehntelang nicht mehr lieferbare Nebenwellenlager, legt SIP wieder auf, sondern zum Beispiel auch diese Antriebswelle. Bei den Modellen mit Prefix „VS1 bis VS5“ sowie bei den deutschen GS „VDTS“ ist besonders häufig die Verzahnung verdreht. Jetzt endlich gibt es ein Ersatzteil, das die Qualität des Originalteiles übertrifft und dadurch auch für leistungsgesteigerte Motoren ein sinnvolles Update darstellt.für leistungsstarke Motoren Läuft perfekt rund Hochpräzise Fertigung Härtegrade und Vergütung wie original Top Oberflächenfinish Der Motor der Vespa 150 GS bildet auch heute noch die beste Basis für Tuning im Wideframe-Bereich. Mit etwas Aufwand lassen sich auch direkt gesaugte PX-Zylinder, wie z. B. der Quattrini M1XL, montieren. Die SIP Antriebswelle ist auch den daraus entstehenden Leistungen von über 20 PS locker gewachsen. Die Wideframe-Antriebswellen weisen heute oft einen Höhenschlag auf, d. h. sie sind verbogen und eiern. Manchmal sind auch die Verzahnungen verschlissen. Kein Wunder nach ca. 70 Jahren. Rubbelnde Bremsen, Vibrationen usw. können hier ihren Ursprung haben. Unsere neue Hauptwelle läuft perfekt rund. Sie ist sehr hochwertig gefertigt und es wurde vom Hersteller exakt auf korrektes Material und die richtigen Passungen und Härtegrade geachtet. Hinweis: Der Durchmesser des Gleitlagersitzes auf der Schaltrastenseite ist auf den Innendurchmesser des SIP Gleitlagers aus dem Originalmaterial Rotguß angepasst. Fazit: Diese Antriebswelle aus der Kleinserie von SIP Spare Parts lässt die Herzen vieler Wideframe-Besitzer und -Tuner schneller schlagen.Außerdem empfehlen wir – SIP-TIPP: Bei der Überholung der Antriebswelle nicht vergessen, an eine neue SIP Sicherungsscheibe Schaltstange zu denken. Die Schaltstange hat Linksgewinde, Anziehdrehmoment 25-30 Nm und am besten zusätzlich mit Loctite sichern. Neues Schaltkreuz ist PflichtPassende Buchse Schaltstange Passende SIP Schaltstange Passendes Gleitlager Schlitzbuchse