PM40 Evolution Rennauspuff für Vespa Smallframe – englisches High-End-Tuning mit starker Spitzenleistung und breitem Leistungsband.Der PM40 Evolution von PM TUNING steht für „English scooter tuning at its best“: hochwertige Fertigungsqualität, sehr gute Passform und ein Design, das klar macht, dass diese Anlage in der Oberliga des Smallframe-Tunings spielt. Leistungsseitig ist der PM40 auf absolute Spitzenperformance ausgelegt und liefert vor allem im oberen Drehzahlbereich einen charakteristischen „Monstersound“ – mit spürbarem Vortrieb und einer deutlich sportlichen Auslegung.High-End Rennauspuff für Smallframe mit starker SpitzenleistungRelativ breites nutzbares Leistungsband – holt aus vielen Setups spürbar etwas herausAusführung als Lefthand Curly, Stahlkörper mit AluminiumdämpferUnlackierte Variante sollte mit Auspufflack nachbehandelt werdenWie bei leistungsstarken Anlagen üblich, läuft der PM40 am besten auf entsprechend bearbeiteten Zylindern, wurde aber so entwickelt, dass er auch aus vielen anderen Setups ein klares Plus herausholt. Die Leistung baut sich dabei angenehm über ein relativ breites Band auf. Die unlackierte Version sollte zum Korrosionsschutz mit Auspufflack nachlackiert werden.Bei der Montage an Vespa 50 Special Elestart/125 PV/ET3 muss das Seitenfach, bei allen PK-Modellen das Seitenblech modifiziert werden. Bedüsung und Zündeinstellung müssen in jedem Fall angepasst werden.Technische DetailsTyp: RennauspuffAusführung: Lefthand CurlyMaterial Körper: Stahl (unlackiert oder verchromt)Dämpfer: Aluminium (silber), weitere Dämpfer als Zubehör erhältlichAbstimmung: Hauptdüse/Bedüsung und Zündeinstellung anpassenFazit: Eine der leistungsstärksten Smallframe-Anlagen mit breitem Einsatzbereich – die englische Alternative zu Hammerzombie, Franz & Co., besonders stark auf bearbeiteten 133er POLINI Zylindern.KAUFEMPFEHLUNG: SIP TIPPHauptdüse anpassen und neue Zündkerze einplanenRennwelle mit 51/54 mm Hub, Rennzylinder (QUATTRINI, POLINI, MALOSSI, PARMAKIT)E-Zündung (SIP PERFORMANCE oder PARMAKIT)Vergaser 24–34 mm empfehlenswertLängere Primär + DRT Getrieberäder für zusätzliche Variationsmöglichkeiten