High-End Rennzylinder mit 165 – 180cc von BFA / FRT. Luftgekühlt und mit originalen Stehbolzen. Hubraum ist auch in der Klasse der kleinen klassischen Schaltvespen durch nichts zu ersetzen. Also bringt die Edelschmiede BFA in Zusammenarbeit mit FRT Tuningzylinder mit 165cc bzw. mit 180cc auf den Markt. 165 - 180ccm Luftgekühlt Originale Stehbolzen Diese Rennzylinder bieten zwar verhältnismäßig viel Hubraum, lassen sich aber auf Motorgehäuse mit den originalen Zylinderstehbolzen montieren. Ideal ist das SIP Gehäuse, aber auch das originale Motorgehäuse oder z.B. die VMC Variante bieten sich an. Dafür muss allerdings das Gehäuse im Bereich des Zylinderfußes bearbeitet werden. Im Fall der 180cc Version muss zusätzlich Platz für eine Kurbelwelle mit 56mm Hub geschaffen werden (Einzelheiten finden sich in der Anleitung im Downloadbereich). Technische Daten Aluminium 5 Überströmkanäle Auslasskanäle: 165cc: 3 / 180cc: 1 Direkteinlass mit Membran 64mm Bohrung Hub: 165cc: 51mm / 180cc : 56mm Pleuel: 165cc: 105mm / 180cc: 110mm 1 Kolbenring Zentrale Zündkerze Anschluss Auspuff mit drei-Loch-befestigung Inklusive Membran und Ansaugstutzen Ansaugstutzen mit 35mm Durchmesser Durchmesser über Kanäle Gehäusedichtfläche: 88mm Fazit: Hubraumstarkes Tuning auf BFA Niveau für seriennahe Motorgehäuse.