POLINI 177 Grauguss-Zylinder: der Oldschool-Klassiker als Maßstab der 177-ccm-Klasse.POLINI setzt mit diesem Klassiker nach wie vor den Referenzpunkt, an dem sich Graugusszylinder messen lassen. Bereits als Plug-and-Play-Zylinder überzeugt er mit kräftigem Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und sauberem Ganganschluss. Sieben strömungsgünstige Überströmer mit dreigeteiltem Boostport, ein großzügiger Auslass und der solide ASSO Kolben bilden die robuste Basis. In Verbindung mit einer 60-mm-Langhubwelle wächst der Hubraum auf 187 ccm.Robuster Grauguss-Aufbau: standfest und alltagstauglichKräftiges Drehmoment: guter Durchzug schon bei niedrigen DrehzahlenStarkes Layout: 7 Überströmer + dreigeteilter Boostport, üppiger AuslassTuningfähig: 24/24 SI-Vergaser, Rennwelle und passende Peripherie steigern das Potenzial deutlichMit längerer Übersetzung eignet sich der Zylinder hervorragend als Tourensetup. Für mehr Leistung bietet sich der Wechsel vom 20-mm-Vergaser auf den 24/24 SI an, kombiniert mit einer Rennwelle. Zusätzliche Performance und Zuverlässigkeit lassen sich mit einem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf sowie dem GRAND-SPORT 177 Kolben erzielen. Mit großem Rennauspuff, Vergasern bis 30 mm und bearbeitetem Auslass sind hohe Drehzahlen und Vmax-Werte bis 125 km/h möglich – vorausgesetzt, das Setup ist sauber abgestimmt.Technische DetailsMaterial: GraugussBohrung: 63 mmHub (Basis): 57 mmHubraum: 177,68 ccm (mit 57 mm Hub)Überströmer: 7Boostport: dreigeteiltKolben: ASSO, 2 dicke KolbenringeZylinderkopf: Original POLINI Zylinderkopf im LieferumfangVerdichtung: 10,6:1Lieferumfang: inkl. DichtsatzHinweis: Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden; Motorgehäuse idealerweise an die größeren Überströmer anpassenFazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch – der Allrounder schlechthin.SIP- TIPP: W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17–19°, Hauptdüse SI 20/20: 105–110 (Pflicht). Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung sowie ein leichtes Lüfterrad bzw. eine SIP Performance Zündung und eine Renn- bzw. Langhubwelle sind empfehlenswert. Vollwangen- oder Lippenwelle und ein 30er Membranvergaser sorgen auf der Autobahn für Tränen in den Augen.