Antriebswelle für Vespa Largeframe Modelle mit integrierter Positionierung der Gänge. Als Schwachstelle der Vespa Largeframe Motoren gilt die Positionierung des Schaltkreuzes auf der Antriebswelle. Damit das Schaltkreuz eine zuverlässige Verbindung zwischen Gangrad und Antriebswelle schaffen kann, muss es genau richtig positioniert sein. Läuft es seitlich versetzt zu den Auflageflächen der Gangräder, kann dies zu Gangspringen oder Verschaltern führen. Beides kann wiederum verantwortlich für massive Schäden im Getriebe sein. Genaue Positionierung des Schaltkreuzes in den Gängen Kompatibel mit Standard Lusso Getriebekomponenten Leichte Montage, kommt komplett und vormontiert Bei den Vespa Largeframe Modellen übernimmt die Positionierung des Schaltkreuzes die Schaltraste. Da diese nicht fest mit der Antriebswelle verbunden ist, gibt es viele Variablen und Toleranzen in den Bauteilen, die eine exakte Stellung des Kreuzes im jeweiligen Gang verhindern können. Zudem gibt es Spiel zwischen Schaltarm und Schaltstange und die Bauteile der Schaltkulisse verschleißen. Alles Faktoren, die ein sicheres Einrasten der Gänge verhindern können. Die Lösung von CRIMAZ Christian Mazelli hat sich dem Problem angenommen und eine Lösung gefunden, die eine Rasterung, ähnlich Lambretta oder Vespa Smallframe, direkt in der Antriebswelle vorsieht. Eine Spindel, in Verlängerung der Schaltwelle durch das Schaltkreuz, mit Vertiefungen ragt in die Hohlgebohrte Hauptwelle. Im Schaft der Hauptwelle befinden sich drei Kugeln, die über Federn in die Vertiefungen der Spindel greifen und so das Schaltkreuz am richtigen Punkt unter den Gangscheiben verankern. Eine neue Art der Arretierung, alles innerhalb der Antriebswelle. Damit ist die neue CRIMAZ Schaltung auch mit fast allen originalen Bauteilen von PX Motoren kompatibel. Lediglich die Wahl der Primärzahnräder ist eingeschränkt. Sie dürfen einen Durchmesser von 115mm nicht überschreiten, da sie sonst an der etwas dicken Hauptwelle anstehen würden. Das ist allerdings zu verschmerzen, da Zahnräder mit 65 Zähnen und weniger zu verwenden sind. Die Abstände der Rasterung sind auf die Verwendung von Lusso Gangscheiben ausgelegt. Damit sich die Rasterung der CRIMAZ Antriebswelle und die der Schaltkulisse der Schaltraste nicht gegenseig stören, muss der Arm mit der Rolle und die Feder an der Schaltraste entfernt werden. Im Lieferumfang der Antriebswelle ist alles enthalten, was für den Umbau benötigt wird und bereits vormontiert Antriebswelle Schaltwelle Schaltkreuz Sicherungsringe Distanzringe Rasten Mechanismus Fazit: Eine Innovation die das Leben so mancher Vespa Largeframe Getriebe nachhaltig verlängern wird. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Nebenwelle Zahnradsatz Z 12-13-17-20, CRIMAZ Art.Nr.25270870 Die richtige Primärübersetzung mitbestellen. Für viele getunte Motoren ist die 23/64 eine gute Wahl. Geradeverzahnt ist sie Kräftiger und überträgt keine Axialkräfte: Art.-Nr. 67167210 Zu dem hochwertigen Getriebe empfehlen wir die SIP-BFA Kupplung: Art.-Nr. 78245900 oder Art.-Nr. 93406600