POLINI 112 ccm Grauguss-Zylinder für Vespa 50/PK – maximales Setup unter 125 ccm mit kräftigem Spaßfaktor.„Up and away“ – POLINI punktet klar: 112 ccm stehen hier für 112 % Fahrspaß. Auch in der finalen Hubraumklasse unter 125 ccm liefert POLINI das Maximum. Im Vergleich zum 102-ccm-Zylinder wurde die Verdichtung nochmals angehoben und liegt bei stolzen 12,2:1 – Super bzw. Super Plus als Kraftstoff ist damit Pflicht. POLINI gibt 9,8 PS bei 8.200 U/min an, die maximale Leistung liegt dabei bereits bei entspannten Drehzahlen unter 10.000 U/min.Maximales Hubraum-Setup unter 125 ccm: 112 ccm mit hoher VerdichtungKräftiger Durchzug bei moderaten DrehzahlenDurchdachtes LayoutWie immer gilt: Eine saubere Zünd- und Vergaserabstimmung ist der Schlüssel für durchzugsstarken Kurzstreckenspaß. Die originale Übersetzung sollte durch eine längere Primär ersetzt werden. Für eine bessere Wärmeableitung kann die Oberfläche mit Auspufflack schwarz lackiert werden – eine matte, schwarze Fläche strahlt Wärme stärker ab als eine helle oder polierte Oberfläche (Auspufflack Art.-Nr. 140700).Mit 12,2:1 Verdichtung ist der Zylinder klar sportlich ausgelegt. Super/Super Plus ist Pflicht, dafür liegt die Leistungsentfaltung früh und kräftig an – ideal für kurze Strecken und dynamische Stadtfahrten.Eine korrekte Zünd- und Vergaserabstimmung sorgt für sauberen Lauf und Durchzug. Um das Potenzial sinnvoll zu nutzen, empfiehlt sich eine längere Primärübersetzung statt der originalen Übersetzung.Für bessere Wärmeabgabe kann die Oberfläche schwarz lackiert werden; matte schwarze Flächen geben Wärme besonders effektiv ab (z. B. mit Auspufflack).Technische DetailsMaterial: GraugussBohrung: 57,5 mmHub: 43 mmHubraum: 111,66 ccmÜberströmer: 6 (2 Seitenüberströmer je Seite)Boostport: großer, zweigeteilter BoostportKolben: 2 KolbenringeAuslassstehbolzen: 6 mmZylinderkopf: Original POLINI Zylinderkopf im LieferumfangVerdichtung: 12,2:1Lieferumfang: inkl. DichtsatzPassend für: Vespa 50/PK/XL/XL2 (außer PK Automatik)Hinweis: Motorgehäuse sollte an die größeren Überströmer angepasst werden.Fazit: Sportzylinder für die Stadt mit kräftiger Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen – das Maximum an Hubraum in der < 125-ccm-Klasse. Wer mehr Langstrecke oder noch mehr Leistung möchte, wechselt in die 130-ccm-Klasse.SIP-TIPP: Eine 3.00er bis 2.86er Übersetzung sowie eine verstärkte Kupplung oder eine PK-XL-Kupplung sind Pflicht. Rennwelle und eine Vergasergröße von 19–24 mm sind empfehlenswert. „Must-have“ ist die SITO Banane, besser noch der POLINI Rennauspuff. Ein HP4 oder eine SIP Performance Zündung sind ebenfalls eine sinnvolle Ergänzung.Feedback»Also ein super Ding, geht wie die Sau!«–SIP-User „cardoc201“